Японская мобильность

САЛОНЫ На 42-м Токийском автосалоне состоялось 25 мировых премьер. Основной
упор производители сделали на презентации электрических и гибридных авто

Поезд спешил в будущее. Летящий по эстакаде на уровне пятого этажа на своих
резиновых колесах не по привычным для нас рельсам, а по специальной дорожке
- он и сам был будущим. Вот городская электричка пересекла Токийскую бухту,
немного попетляла среди офисных небоскребов, затем прошла рядом с местом,
где плотный поток машин уходит в тоннель под океаническим заливом, - и
вдалеке показалось огромное колесо обозрения, рядом с которым красовалась
гигантских размеров пила. А чуть поодаль, казалось, присела на свои четыре
ноги состоящая из пирамид огромная летающая тарелка. Это вход в павильоны
Токийского выставочного центра, где в декабре проходило Токийское мотор-шоу.

Машины и механизмы, которые располагались за стенами выставочного центра,
были будущим даже для Японии, которая, кажется, и так живет в XXII столетии.

Экологичность, безопасность, интерактивность

"Мобильность может изменить мир" - под таким девизом прошел 42-й
Международный Токийский автосалон. Участники выставки - сплошь именитые
мировые бренды - привезли в столицу Японии более 50 новинок.

Особое внимание уделялось местным производителям, которые припасли для
автосалона на родине множество мировых премьер. Если коротко, то автомобиль
ближайшего будущего - это экологически чистый, безопасный интерактивный
помощник современного человека.

Скажем, технология концепт-кара от Honda, который получил название Micro
Commuter Concept, предполагает максимальное взаимодействие с системой
"умный дом". На треке в Монтеги этот японский концерн показал, как авто
передает информацию домашнему компьютеру о грядущем приходе хозяина,
желающего помыться, - идет обогрев помещения, включается свет, в ванну
набирается теплая вода. А сам трехместный трудяжка Micro Commuter сразу
после прибытия домой подключается к источнику питания. Это ему необходимо,
поскольку литий-ионная батарея обладает автономией лишь около 60
километров. Но этого достаточно, чтобы съездить по идеально ровным дорожкам
за покупками, забрать супругу с железнодорожной станции и еще заехать за
детьми в школу. И пускай он не гонщик - максимальная скорость примерно 65
км/ч, зато эту скорость автомобиль набирает за 7,4 секунды. У микрокара
есть дополнительная батарея для питания бортовой электроники. Она
пополняется во время рекуперативного торможения, ее можно снимать и
заряжать где угодно.

Нечто подобное в Токио представили все японские автогиганты. Toyota
продемонстрировала свою новинку FUN-Vii, которую тут же прозвали
хамелеоном. Машина может менять... цвет в зависимости от желания владельца.
Причем речь идет не об одном-двух оттенках. На бортах авто могут появляться
причудливые картины. Вечно улыбающиеся японцы развлекали гостей шоу
периодически меняющимися цветочными полянами. Послать рисунок, который вы
хотите нанести на борт этого электромобиля, можно прямо со смартфона.

Компания Nissan представила модель с благозвучным для славян названием
PIVO3. Она тоже готова общаться с владельцем по смартфону. Сенсоры
позволяют ей передвигаться без водителя. Например, этот автомобиль можно
использовать как такси - покинуть его в нужном вам месте, после чего дать
команду "парковаться". Мозг машины сам найдет, где можно это сделать.
Вернувшись на то место, где вы расстались, надо просто позвонить ей по
смартфону - и она тут же за вами приедет. А еще PIVO3 умеет выворачивать
колеса на 90 градусов. Свобода их поворота обеспечивается отсутствием
приводных валов - электромоторы встроены в само колесо. Это позволяет
автомобилю иметь радиус разворота менее двух метров. Узкие центральные
улочки Львова и Киева явно ждут это новинку! Еще одна технология,
облегчающая дорожную жизнь водителю PIVO, - система кругового обзора с
боковыми мониторами вместо зеркал. Данная новинка, как и Micro Commuter
Concept, готова выступать не только потребителем, но и временным источником
электроэнергии. Например, если японские острова опять накроет цунами или
мощное землетрясение.

Свой аналогичный концепт PICO представила компания Daihatsu, с помпой
прошла японская премьера Smart ForTwo ED. Последняя модель - по своей сути
уже не концепт, вовсю идут ее испытания в Японии. Литий-ионная батарея
производства американской компании Tesla позволяет этому транспортному
средству для двух пассажиров разогнаться до 100 км/ч при автономии в 135
километров. А вот компания Suzuki взяла и объединила автомобиль и мотоцикл.
От первого Q-concept унаследовал четыре колеса, руль, педали и крышу, а от
второго - небольшие размеры, маневренность и место для пассажира сразу за
водительским сиденьем. Ширина машины - всего-то 1,3 метра, правда, и
автономия аккумуляторов небольшая - около полусотни километров. В некотором
роде это аналог выпускаемого в Европе Renault Twizy, но японцы не спешат
превращать Q-concept в серийный мотоцикломобиль - ищут дальнейшие пути
реализации возможностей авто.

Вообще электрический штепсель и аббревиатура EV на 42-м Токийском шоу
повсюду. Такого количества гибридов и электрокаров здесь не было никогда.
Неужели скоро Японии почти не будет нужна нефть?

Plug-in - это надо запомнить

Гибриды в Токио привез каждый уважающий себя автопроизводитель. На выставке
машины, оснащенные одновременно электродвигателем и двигателем внутреннего
сгорания, смотрелись обыденно. По японским дорогам "бегает" множество
гибридных авто, но электрокары там еще в диковинку - не выстроена система
электрозаправок. А вот гибридам это не нужно - их аккумуляторные батареи не
дают пропасть почем зря энергии во время торможения.

Впрочем, и гибриды теперь можно подзаряжать из розетки, что обеспечивает
уникальные показатели расхода топлива. Скажем, Mitsubishi представил свой
концепт PX-MiEV II - наследника Outlander XL. Под капотом автомобиля стоит
двухлитровый бензиновый мотор, который работает вместе с двумя
электродвигателями общей мощностью 120 кВт, или примерно 163 л. с. Так вот
этот гибрид настроен на средний расход топлива на уровне 1,7 литра на сто
километров. Правда, добиться столь потрясающей экономичности можно лишь в
том случае, если аккумуляторы будут полностью заряжены, а водитель почти не
станет нажимать на педаль газа.

На выставке Honda продемонстрировала plug-in гибрид AC-X, позволяющий
преодолевать 50 километров без потребления топлива. А компания Suzuki
выпустила Swift EV Hybrid, который проедет на электричестве 30 километров,
после чего в дело вступит 0,66-литровый двигатель.

Да что там японцы, даже немецкие конюшни привезли через полсвета свои
гибридные автомобили. Причем спортивно-представительские. Очень любопытно
выглядит концепт i8 от BMW. Каждая ось у него способна приводиться в
движение своим мотором: задняя - трехцилиндровым двигателем внутреннего
сгорания, а передняя - электрическим. С места до 100 км/ч машина способна
разогнаться за пять секунд, при этом не лишенная спортивного норова крошка
имеет скромный паспортный расход топлива - на одном литре бензина можно
проехать до 33 километров!

BMW i8 Concept

Audi, в свою очередь, предложила посетителям мотор-шоу гибридную версию А6:
211-сильный бензиновый двигатель и 54-сильный электромотор вместе дают
"выхлоп" в 245 "лошадок". Только на электромоторе этот бизнес-седан может
проехать сто километров. Среднестатистическому европейцу от дома до работы
и обратно должно хватить. Поставить электромотор представительскому авто
решились и баварцы - престижная 535-я модель BMW обзавелась 55-сильным
электродвижком и восьмиступенчатой коробкой передач. Производитель
клянется, что это дало экономию топлива в 20%. Автомобиль называется Active
Hybrid 5. Представил в Японии свою версию 3008Hybrid и французский
производитель Peugeot. Здесь электромотор сочетается с двухлитровым
дизельным двигателем, что в сумме дает городскому кроссоверу 200 лошадиных
сил.

Кстати, гибриды уже вышли за пределы модельного ряда легковых авто. Свои
гибридные автобусы-лайнеры продемонстрировали Hyundai и Isuzu.

Вода из выхлопной трубы

Многие производители решили вновь обратиться к водородным автомобилям. На
треке в Монтеги компания Honda позволила ощутить себя водителем легендарной
FCX Clarity. Авто продается в Японии и США уже три года, но при этом дизайн
машины выглядит настолько современно, словно она разработана только на
прошлой неделе. Автомобиль, снабженный еще и электродвигателями,
разгоняется плавно и шумит снаружи словно троллейбус, однако менее чем за
десять секунд достигает 100 км/ч и затем уверенно разгоняется до 170-180
км/ч.

Свою водородную разработку представила Toyota. FCV-R (Fuel Cell Vehicle -
Reality & Revolution) - это тоже не "космолет", а седан. В Токио
разработчики пообещали начать серийное производство машины к 2015 году.

Ну и совсем удивил Mercedes-Benz. Его концепт-седан F125! - это не только
сочетание безвредного с полезным (электромотор дополняется водородным
двигателем), но и тысяча километров автономии на одной зарядке с нулевым
выхлопом. Правда, больше всего запомнился ультрасовременный дизайн машины.
Кажется, что такие кары мы увидим на наших дорогах только в XXIII веке.

Mercedes F125!

Увидимся на дорогах

Конечно, ни одна выставка не обходится без мощных современных суперкаров.
Главное их достоинство - способность максимально быстро разгоняться и
минимально притормаживать на поворотах. Среди мировых премьер этого
Токийского автосалона отметим Subaru BRZ, Daihatsu D-X, Mazda Takeri,
Alpina B3 GT3.

Subaru BRZ

Mazda Takeri

Daihatsu FC SHO CASE

Наконец, внимание стоит уделить обычным серийным автомобилям, которые
украинцы вскоре увидят на улицах наших городов.

Концерн Volkswagen впервые показал в Японии обновленный Beetle - интересная
машина, которая станет популярной лишь в случае изменения ценовой политики
производителя. А представитель D-класса Passat перепозиционировался в
Passat Alltrack - это новый кроссовер, который будет продаваться в Европе с
весны 2012-го. Кроме того, Volkswagen представил еще и спортивный гибридный
кроссовер - CrossCoupe. Пока это концепт, но он уже доведен до ума, и
понятно, что подобная модель на 20-дюймовых колесах пойдет в серийное
производство в самом ближайшем будущем. В основе CrossCoupe лежит платформа
от нового Golf, а полный привод обеспечивается не хитроумной трансмиссией,
а электромотором, который будет подключаться только при пробуксовке
передних колес или при включении специального режима offroad. Так что в
полку внедорожных купе скоро прибудет.

Toyota представила новую серийную разработку Aqua. Машина едва ли может
плавать, а ее "водное" название скорее всего обязано форме авто - словно
вытянутой капле воды. Реализация этого гибрида в Азии уже стартовала,
причем японцы обещают, что станут продавать новинку по всему миру.

Honda предложила посетителям выставки ознакомиться с новой версией
кроссовера CR-V, которая впервые была показана в Лос-Анджелесе. Автомобиль
немного "присел", при этом у него визуально увеличились передние свесы. В
целом же реформы, похоже, свелись к фейслифтингу. В Европе новинку стоит
ждать только через год.

В свою очередь, Mazda представила городской кроссовер CX5. Основной упор
производитель с чайкой на шильдике делает на экономию топлива - обещая, что
дизельный двигатель CX5 позволит потреблять менее шести литров топлива на
"сотню".

Компания Mitsubishi продемонстрировала машину Mirage. Похоже, что это
долгожданная замена Mitsubishi Colt. Основные усилия производитель направил
на облегчение кузова (авто весит менее тонны), чему очень способствует
литровый двигатель.

Audi с помпой представила свой А1 Sportback. Специально к Токийскому мотор-
шоу был подготовлен экземпляр Samurai Blue, а показывать хэтчбек приехал
тренер национальной сборной Японии по футболу Альберто Дзаккерони. Компания-
производитель обещает, что автомобилисты смогут выбрать один из трех
вариантов бензиновых двигателей.

В дни, когда проходил Токийский автосалон, компания Honda объявила о начале
продажи своей новинки N Box. Это, по сути, знаменует рождение мини-
автобусов N-класса. На первый взгляд автомобиль угловат и напоминает
маленький минивэн, однако он очень маневренен и достаточно вместителен. В
салоне легко поместятся четыре среднестатистических японца. Эта модель
доступна как в передне-, так и полноприводной версии. Главное достоинство
авто - силовая установка в 660 кубических сантиметров. В Японии для таких
машин предлагаются существенные налоговые скидки. Этот семейный
автомобильчик в топовой комплектации стоит около 23 тыс. долларов. Надо
признать, что обычная моноприводная версия с атмосферным двигателем не
выводит водителя из сонного состояния, но совершенно другое состояние души
тест-пилота позволила ощутить турбированная версия N Box: мини-автобус
двигался по треку Монтеги так, словно под капотом у него был двухлитровый
двигатель. Достаточно сказать, что разогнаться до 100 км/ч удалось гораздо
быстрее, чем за десять секунд. При этом 90% автомобиля произведено из
материалов, которые потом могут быть подвержены вторичной переработке. В
этом вся любовь японцев к природе. Особенно после Фукусимы.

Киев-Токио- Вако-Монтеги

Редакция благодарит компанию "Хонда Украина" за возможность посетить
автосалон в Токио.

Андрей Блинов

Эксперт Украина