Повышение тарифа на грузы ничего не даст Укрзализныце, если там будут воровать в 3-5 раз больше, - Омелян

Григорий Бондарь

11:25, 31.01.25

Укрзализныця теряет на коррупции сотни миллионов долларов, и это очень
плохое объяснение для повышения тарифов на перевозки, считает экс-министр
инфраструктуры.

Владимир Омелян / фото УНИАН

Прежде чем обсуждать с бизнесом и властью повышение тарифов на грузовые
перевозки, Укрзализныця должна победить коррупцию, из-за которой компания
ежегодно теряет сотни миллионов долларов. Об этом заявил экс-министр
инфраструктуры Владимир Омелян, комментируя инициативу УЗ повысить тариф на
перевозку грузов на 37%.

"Коррупционные резервы Укрзализныци огромны. Поэтому я, как бывший министр
инфраструктуры, призвал бы Наблюдательный совет и правление серьезно
заняться очисткой компании от коррупции, и тогда тарифы можно будет даже
снизить по отдельным критическим направлениям. Потому что если мы хотим
повышать тарифы до бесконечности, и при этом воровать с коэффициентом в 2-5
раз - извините, ни одна компания мира такого не выдержит", - отметил Омелян.

Он также подчеркнул, что решение о повышении должно приниматься совместно с
бизнесом, после предоставления всех необходимых экономических обоснований,
а не кулуарно, как это делается сейчас.

"Каждый раз, когда мы повышали тарифы - это была эпопея, которая длиться
целый год. Было профильное обсуждение по всем бизнес-ассоциациям, круглые
столы с участием Министерства и бизнеса. Министерство экономики изучало
ситуацию. А на этот раз, я так понимаю, просто взяли за моду ломать всех
через колено и ставить перед фактом. Поэтому вопрос не в том, справедливый
тариф или несправедливый. Его надо обсудить, аргументировать, обосновать, и
тогда выходить на какую-то позицию. Но когда у тебя за счет неэффективности
и коррупции исчезают десятки, сотни миллионов долларов по году - извините,
это очень плохое объяснение, почему мы должны поднять тариф", - резюмировал
Омелян.

Как известно, Наблюдательный совет Укрзализныци согласовал повышение тарифа
на грузовые перевозки на 37%. Против этого решения выступили все участники
рынка, среди которых - Европейская бизнес ассоциация и Американская
торговая палата.

Так, в ЕВА напомнили, что до этого УЗ повысила тарифы в 2021 и в начале
2022, а затем еще на 70% в середине 2022 года, в результате чего стоимость
транспортировки угля, руды и известняка выросла на +140%, кокса и зерновых
на +95%, металла на +70%. И из-за этого Укрзализныця потеряла часть
грузопотока, который перешел на автомобильный транспорт. Ассоциация также
призвала Кабмин не поддерживать повышение тарифа на грузы - потому что
бизнесы в Украине уже и так закрываются из-за проблем ситуации в энергетике
и дефицита персонала. Очередное подорожание логистики только ускорит эти
процессы.

УНИАН