Максим Рабинович: Почему украинцы стали меньше любить Mitsubishi

Директор по корпоративному и стратегическому развитию концерна "НИКО"
Максим Рабинович поделился с AUTO-Consulting своими соображениями о будущем
украинского автомобильного рынка, марки Mitsubishi на нем и пользе
противостояния импортеров и производителей.

AUTO-Consulting: не один год автомобили Mitsubishi были лидерами продаж в
Украине среди импортных марок. В последнее время, ситуация изменилась. С
чем это связано: с политикой "НИКО", с охлаждением интереса украинцев к
этой марке или есть другие причины?

Максим Рабинович:Ни для кого не секрет, и мы всегда об этом говорили
открыто, что тех успехов, которых добился бренд Mitsubishi в Украине, нет
больше практически нигде в мире. Причины этого - в первую очередь, в
отношении производителя к Украине в виде модельного ряда, ценовых
преференций и т.д. И это работа Импортера (ТД-НИКО) по развитию дилерской
сети и финансированию складов, это создание логистической инфраструктуры от
заказа автомобиля до прихода к дилеру в оптимальные сроки. Все это стало
решающими факторами при выборе нашими покупателями бренда Mitsubishi.

В данный момент бренд Mitsuibishi продолжает быть одним из лидеров на рынке
SUV, где представлены сразу 5 моделей. Но поскольку, в остальных сегментах
на рынке пока присутствует только Lancer X, то на данный момент занимать
лидирующие позиции бренд не может. Хотя не за горами приход нового
автомобиля класса B и тогда ситуация должна поменяться.

Кроме этого, не стоит забывать, что ситуация с девальвацией иены привела к
тому, что стоимость некоторых японских автомобилей от производителя
существенно выросла. Так как модельный ряд Mitsubishi практически полностью
собирается в Японии, это коснулось и нас. Когда ситуация стабилизируется,
это также повлияет на расстановку сил на рынке.

АС: значит появление у "НИКО" автосалонов других марок не связано с
решением в перспективе отказаться от работы с Mitsubishi?

МР: Ни в коем случае. В 2006 году мы приняли решение разделить бизнес и
выделить отдельное направление - развитие собственной дилерской сети. Цель
этого - диверсификация автомобильного бизнеса в Группе "НИКО". Поскольку
рано или поздно, производитель ММС придет на Украину со своим
представительством, мы, имея за плечами более чем 18 летний опыт работы и
желание работать на автомобильном рынке, приняли такую стратегию.

На данный момент мы представляем такие мировые бренды, как Nissan, Citroen,
Mazda, Mitsubishi, Audi, Infiniti, Porsche. В ближайшее время линейка будет
только расширяться, как количественно, так и качественно.

АС: намечаются ли какие-то обновления и расширение модельного ряда
Mitsubishi?

МР:В следующем году будет новый Outlander XL и в В-классе - Global Small. C
этим автомобилем мы связываем большие надежды в разрезе именно
количественных, массовых продаж.

АС: не могли бы вы рассказать о "Городке будущего", который строится под
Киевом?

МР: Формат данных городков уже есть в Украине и в Киеве, в частности. У нас
это будет 5 концептуальных дилерских центров разных брендов. Кроме этого
будет представлена дополнительная инфраструктура, связанная с комиссионной
площадкой и услугой трейд-ин, один из самых больших в Украине малярно-
рихтовочных комплексов, склад автомобилей и учебный центр. Стараемся, чтобы
наши клиенты были приятно удивлены технологиями и услугами в данном центре.
Все это будет в одном месте на Бориспольской трассе в 13 км от Киева и 3 км
от международного аэропорта Борисполь. У городка уже даже есть официальное
название - "Автомобильный Мегаполис НИКО".

Мы собираемся предложить своим клиентам автомобили разных классов, разных
брендов и разных ценовых категорий. После того, как в первом квартале 2013
года "Мегаполис" заработает на полную мощность, мы намерены тиражировать
данный формат и построить подобные мегаполисы в Донецке и Львове.

АС: планирует ли "Группа компаний НИКО" выводить на украинский рынок новые
бренды?

МР: В начале 2012 года мы откроем еще один дилерский центр под новую марку
в нашем портфеле, также в феврале - открытие первого в Украине,
построенного по новым стандартам концептуального центра Infiniti, на этом
планы не заканчиваются, но я не все могу сейчас озвучить.

АС: какая это автомобильная марка?

МР:Как только подпишем договор - сразу скажу. Зарубежные производители
очень негативно относятся к распространению информации до завершения сделки.

АС: по вашему мнению, украинский автомобильный рынок развивается правильно?

МР: Я бы сказал, что он развивается более прогнозируемо, чем ранее.
Развитие рынка в 2006 году напоминало пороховую бочку, которая в 2008-м
взорвалась. Так не должно быть, сейчас мы должны развиваться эволюционным
путем, который позволяет планировать с учетом европейских и мировых
трендов, макроэкономических показателей и т.д. В данном случае, мы уже
можем приглашать независимых консультантов, строить экономические модели и
т.д. Поэтому, в нынешних условиях нам намного легче работать. Хотя конечно
есть ностальгия за темпами роста, скажем 2007 года.

АС: А вас не пугает, что на неопределенный срок отложена беспошлинная
торговля с ЕЭС? Что украинские автопроизводители начали против импортеров
спецрасследование?

МР:Нет, не пугает. Не было бы этого, было бы что-то другое. Рынок не может
находиться в состоянии турбулентности всегда. Понятно, что и производители,
и импортеры хотят лучших условий, чтобы развиваться. Понятно, что у
государства есть выбор поддержать тех или других. Но, при этом, я думаю,
что какой-то баланс все равно останется, потому что все на виду. И я лично
считаю, что в конечном итоге лучше от этой борьбы будет только клиенту.

АС: каковы, по вашему, перспективы отечественного автомобильного рынка?

МР: Позиция нашей компании это оптимизм и здравый рационализм. Законы рынка
еще никто не отменял. Они такие же, как и законы физики. И если в нашей
стране один из самых низких показателей количества автомобилей на душу
населения, то рано или поздно он должен вырасти до европейского. Если в
украинском автопарке минимум 50-60% автомобилей, которые уже надо давно
менять, то их будут менять. Поэтому, мы верим в перспективы развития нашего
рынка. И мы категорически не верим, что Украина будет изолированной от
всего мира. Просто рынку нужно еще несколько лет на восстановление. Мы
находимся в центре Европы, украинскому потребителю нужны автомобили, а у
нас есть продукт, которые мы можем ему продать. Почему же рынок не должен
развиваться?

Президент Клуба 4x4: как выбрать правильный внедорожник или кроссовер

AUTO-Consulting