Украина: какие факторы влияют на рынок топлива

14.10.2018

Рост цен на бензин и дизельное топливо в рознице начался с 20-х чисел
августа. В среднем за этот период цены на бензины выросли на 3,60 грн./л
(12%), а на ДТ - на 4 грн./л (15%). Какие факторы влияют на рынок, и почему
на следующей неделе стоимость топлива снизится на 1 грн./л - об этом
директор "Консалтинговой группы А-95" Сергей Куюн рассказал на пресс-
конференции в Glavcom.

Почему растут цены?

Рост цен наблюдается уже второй месяц, и на это есть две основные причины.
В начале августа произошла девальвация гривны - она опустилась по отношению
к доллару с 26 до 28. Импорт составляет 80-85% потребностей Украины в
нефтепродуктах. Чем дороже валюта, тем выше цена закупки: каждая гривна в
курсе доллара - это дополнительные 80 коп./л на АЗС. Вырос в августе курс
на 2 грн., значит, в среднем на 1,6 грн./л повысилась цена на топливо.

Потом начался усиленный рост цен на нефть. C $72/барр в начале сентября
стоимость увеличивалась до $85/барр. Это цена на 10 октября. Основана
причина - угроза санкций по отношению к Ирану - одному из крупнейших
экспортеров нефти. Таким образом, сначала девальвация гривны, а потом рост
цен на нефть привели к тому, что за два месяца стоимость нефтепродуктов
выросла больше, чем на 10%.

Решит ли проблему снижение акциза?

Порядка 50% в розничной цене - стоимость импортного топлива на границе. 35%
уходит на налоги - акцизный сбор и НДС. Оставшиеся 15% занимают
логистические затраты и прибыль розничных операторов. Она не превышает 3-4
грн./л - и это "грязная маржа", с которой потом будут уплачены налоги.

При текущей цене в 33 грн./л на налоги приходится порядка 11 грн./л, из
которых 6 грн./л составляет НДС и 5 грн./л - акцизный сбор. Даже если
акцизный налог сократить наполовину, цена упадет лишь на 10%.

Хоть нефть будет $100/барр, как прогнозирую трейдеры, потребитель снижение
акциза не заметит, зато бюджет получит огромную пробоину.

На данный момент 50% акцизного сбора идет в Дорожный фонд. Вопреки
скепсису, что, мол, дороги не строят, в этом году ожидаются рекордные
поставки битума - основного материала для строительства дорог. Это может
быть рекорд за последние 10 лет! Если уменьшить акциз, процесс
строительства дорог остановится.

Другое дело, что во всех странах акциз в национальной валюте, а у нас - в
евро. Такая привязка провоцирует рост цены при каждом ослаблении гривны.
Если бы акциз был в гривне, топливный рынок спокойнее бы переживал курсовые
колебания.

Что еще влияет на цену?

Недобросовестная конкуренция усугубляет ситуацию. Наблюдается рост
нелегальной сбытовой сети. Эти объекты работают без документов, без
кассовых аппаратов, и оттягивают на себя продажи легальных операторов. Без
налоговой нагрузки, затрат на безопасность они продают топливо на 6-7
грн./л дешевле. Их количество достигло 1,5 тыс., и они покрывают 15-17%
продаж ДТ и 30-50% сжиженного газа.

Кроме того, растут объемы контрабанды. Она не такая прямая, как было при
правительстве Януковича. Сегодня основная схема контрабанды - это завоз
авиационного топлива. Поставки авиатоплива в полтора раза больше, чем наши
потребности в нем. 30% от этого объема не попадает в аэропорты: топливо
смешивается с ДТ. Акцизная ставка на авиатопливо в семь раз ниже, чем на
дизель - "экономия" на акцизе составляет 100 евро/тыс. л.

За 8 месяцев этого года объем авиатоплива, который не был направлен в
аэропорт, составил 160 тыс. т. Государство потеряло порядка 950 млн. грн.
неуплаченного акцизного сбора. Основной объем авиатоплива для этих нужд
поступает через порт в Николаеве. Однако, налоговая служба отказывается это
замечать.

В итоге у легальных операторов продажи снижаются, а затраты остаются
прежние. Стараясь держать рентабельность на меньших объемах, они не могут
так же быстро, как недобросовестные конкуренты, реагировать на изменение
конъюнктуры.

Какой прогноз?

Рынок уже синхронизировался с новыми ценовыми реалиями, и теперь все
зависит от того, какой будет цена на нефть. Сейчас цена пошла вниз: на 10-е
октября было $85/барр. - сегодня $81/барр. Я уверен, что на следующей
неделе стоимость бензина снизится минимум на 1 грн./л.

Розничный бизнес работает на обороте, высокая цена - враг этого бизнеса.
Когда ставишь высокую цену, клиенты либо снижают потребление, экономят,
либо переходят к конкуренту. АЗС зарабатывает свои 3-4 грн., что при цене
20 грн./л, что при 35 грн./л. Только при 20 грн./л продаж будет намного
больше. Поэтому рынок всегда ищет возможности, чтобы цену снизить. (Виталий
Крижевский, Enkor/Энергетика Украины и мира)

Энергетика Украины

UAmedia

ProEco - новостной мониторинг экологии Украины