Как выжить на судне: рассказывают инструктора Херсонского морского специализированного тренажерного центра

Херсон - город моряков. Уделим этой тематике немного внимания лишь для
того, чтобы проинформировать. Ведь недаром говорят, что тот, кто владеет
информацией - владеет миром!

Начнем с того, что по оценкам специалистов, украинская трехступенчатая
система подготовки моряков сегодня признана одной из лучших в мире. Каждый
раз приезд первых лиц страны в Херсонскую Государственную Морскую Академию
лишь подтверждает - обучение, и обеспечение занятости специалистов морских
профессий по-прежнему остается вопросом государственной важности.

Не секрет, что рынку трудоустройства нужны качественные специалисты. И
если с учебной частью многие ВУЗы справляются, в силу высокой конкуренции,
то вот с практикой зачастую бывают проблемы: далеко не все тренажерные
центры выполняют необходимые требования.



Сейчас в Украине их насчитывается более пятидесяти, а соответствующее
оборудование, прежде всего, современные тренажеры, имеют, оказывается, не
больше 20-ти из них.

Остальные - так называемые псевдоцентры, у которых нет ни нормального
помещения, ни оборудования, вместо программы обучения - самообучение, но
сертификаты они выдают.

Что с этим делать, должен в первую очередь, конечно же, понимать сам
моряк, который платит деньги за такое "качество" подготовки...

А мы, в свою очередь, расскажем о том тренажерном центре, который
отрабатывает каждый свой сертификат на 100%. Об этом рассказывают реальные
люди, специалисты своего дела, поэтому предлагаем ознакомиться с серией
интервью на эту тематику...

Мы в гостях в Херсонском морском специализированном тренажерном центре при
Херсонской Государственной Морской Академии.

Беседуем о качестве подготовки моряков с инструктором центра, матросом
Евгением Микитась:
- Я будущий судоводитель. Сейчас моя должность - матрос. Хожу в рейсы от
компании Vships, работаю матросом в Eagle Bulk, это сейчас крупнейшая в
мире балкерная компания. В тренажерный центр пришел с улицы. Я нигде не
видел рекламы, просто знал, что при Академии есть тренажерный центр,
который выдает сертификаты курсантам. Придя с рейса, в центре рассказал,
что заканчиваю в этом году Академию, получаю учебный диплом, хотел бы
получить штурманский сертификат. Записали меня на курсы, а позже я
поинтересовался, возможно ли поработать инструктором. Прошел довольно-таки
длительную стажировку, и сейчас, кроме того, что я являюсь студентом
Академии, также я являюсь инструктором тренажерного центра. Веду такие
дисциплины: Advanced Fire Fighting (борьба с пожарами по расширенной
программе), БЖС, Conteiner election course (работа с системой креплений для
контейнеров на контейнеровозах), веду практические занятия по Confined
space entry нрс - это новый курс, который был мной доработан (курс учит
людей входить в закрытое помещение). Ну, и ассистирую по ряду курсов.




- Давайте по направлениям "пробежимся".- Например - борьба с пожарами по
расширенной программе. Это курс, который позволяет будущим офицерам-морякам
гарантировать и обеспечивать безопасность экипажа, безопасность судна
согласно последним требованиям и согласно требованиям компании. Мы
стараемся в нашу программу кроме требований IMO включать все правила
компаний, которые носят частный характер. На суднах есть разное
оборудование. В зависимости от того, что горит, нужно знать, чем это
тушить. Например, если обыкновенного человека пустить на судно, на котором
загорится электропроводка, и он включит пожарный шланг и начнет это тушить,
то всем известно, чем это закончится... Вот здесь как раз этому курсантов и
обучают: какой тип пожара и как с ним бороться, как входить в помещение, в
котором уже что-то горит. Всему этому здесь обучаются.

- В тренажерном центре есть вся техническая часть? - На сегодняшний день по
оснащению здесь есть все, можно даже сейчас посмотреть, как курсанты тушат
настоящий пожар. Настоящими, заправленными, опломбированными
огнетушителями. Каждый на практике проходит эти ситуации, с которыми можно
столкнуться в реальной жизни в будущей работе. Все максимально приближено к
действительности. Все запоминается на уровне мышечной памяти. Кроме того,
что есть теоретическая часть и практическая часть, все идет с поправкой на
безопасность использования пожарного оборудования.

- По другим направлениям?- Conteiner election course - этот курс учит
курсантов и студентов работе с системой креплений для контейнеров на
контейнеровозах. Учим безопасной работе с креплениями контейнеров, как
крепятся, какими типами крепятся, как это сделать безопасно. Техническая
часть также обеспечена...

Я веду еще практические занятия на Marine Station с Евгением
Анатольевичем. Мы два действующих моряка, Евгений Анатольевич, как
действующий боцман с большим опытом, я - как матрос, поэтому курсанты здесь
имеют полную реальность швартовки с натяжением, они учатся накладывать
стопора, учатся разносить концы, подготавливать концы. Курсанты из этого
курса уходят полностью подготовленными. Чем интересны эти операции - они
всепогодные.

Курсанты учатся по-настоящему бросать выброску, на дальность, на точность.
В принципе можно сказать, что это единственный курс на 100% приближенный к
тому, что в действительности происходит на судне.

Дальше - Confined space entry. Это вход в закрытое помещение, в любое
замкнутое пространство. Это очень широкий курс, он не только подходит для
моряков, а даже и для рабочих специальностей. Сейчас мировая статистика
говорит о том, что довольно много несчастных случаев, летальных случаев,
происходит именно в закрытых пространствах. Мало того, что курс
теоретически очень информативен, он и практически будет очень
информативным. Все практическое оборудование - новые триподы, новые
лебедки, новые драгеры, новые датчики воздуха.

Есть полигон, два контейнера, где можно "отыграть" 6 основных сценариев:
работа, вход и спасения в ограниченных помещениях.

Были случаи - человек спустился, что-то случилось, за ними идет человек, и
с ним тоже что-то случается, и было три трупа на пароходе.

Особенно этим грешат балкеристы, которые возят грузы, которые поглощают
кислород, входят в трюма, не следят за этим.

Даже скажем так, при перевозке металлолома, как бы ни парадоксально это
звучало, но оказывается, металлолом поглощает кислород, человек зашел и
потерял сознание. Есть еще безобидный, на первый взгляд, груз, как пшеница.
Но, на самом деле - горит и это раз, не аккуратно встал - и тут же можно
потерять точку равновесия. Мы тоже этому на курсе учим. По поводу
металлолома далеко ходить не нужно, металлолом тоже горит, балкер в
Александрии загорелся. А пшеница чем еще опасна, что ее фумигируют на
дальних переходах, это все легкие газы. В результате незнания, как себя
вести с таким грузом самое безопасное - это потеря сознания и травма, хотя,
как показывает практика в 50% всех случаях - это летальный исход, остальные
50% - это люди, которые пытаются спасти своих коллег. Поэтому мы учим всему
этому и берем опыт самых передовых компаний.








- А были случаи в вашей рабочей практике, что некоторые просто покупают
документы, потому что считают, что они все умеют. Насколько это оправдано,
к примеру, уже для морских волков, людей с большим стажем?

- Это дорога в никуда. Это закон жизни, потому что нельзя выехать на
знаниях, которые были даны 30 лет назад. Когда ко мне приходят курсанты, я
им говорю - прежде всего, это ваша собственная жизнь и моя, я хочу домой
вернуться живым. И из этого мы все конечно исходим.

Некоторые считают, что у них есть опыт, может быть это не то чтобы
оправданно, но можно где-то на это закрыть глаза. Но для тех людей, которые
впервые идут на флот, то это действительно дорога в никуда. Потому как, в
первую очередь, это опасно ему самому. В реальности, конечно, некоторые
"грешат" - покупают. Мой недавний пример - человек пришел к нам и говорит:
"Вы знаете, я получил все сертификаты, но я ничего не приобрел", - и он
пришел сам сюда учиться.

Вот сейчас есть моряк, он заходит с курсантами на курс Advanced Fire
Fighting. Он купил сертификаты, заплатил за них и пошел к нам, заплатил еще
раз, то есть у него два набора документов. И вот здесь, у нас, все то же
самое уже проходит.

На прошлой неделе он проходил БЖС. Сейчас он проходит пожары, причем это
действующий второй помощник... А если бы знали, как на судне быстро видно,
кто покупает документы. Сразу, на второй день уже все понятно. Опытный
специалист понимает, что каждое правило в нашей работе оно практически
написано кровью...

К примеру, добавлю еще важный такой момент - у нас, как правило, на курсах
присутствует кто-то из действующих моряков, поэтому курсанты, кроме того,
что получают теоретические знания, мы в процессе тренировок рассказываем,
как правильно себя вести на тревогах. К примеру, нельзя на тревогах
выходить с закатанными рукавами, без перчаток, без шлемов. Чтобы у них все
это выработалось на мышечном уровне. Поэтому все наши уроки далее
переносятся в реальную работу - и это самое важное...






Общалась Татьяна Дергачева

Херсонщина за день

UAmedia

ProEco - новостной мониторинг экологии Украины